“无腿司机”自称有五六年的驾驶经验。据重庆市公路执法支队介绍，这是本月第二起不具备驾驶资格的残疾人驾驶改装车上高速公路的案件。
无腿司机在高速公路上飙车
昨天上午，市高速公路执法支队二大队正在榆林高速公路沙坪收费站进行例行检查。一辆淡蓝色的汽车开上了收费坡道，司机是一位中年男子。检查过程中，司机无法出示驾驶证，被要求下车。结果，执法队员对司机没有腿开车的状况深吸了一口气，但司机表示，他虽然没有驾照，但有五六年的驾驶经验。
这是一辆自动变速箱汽车，驾驶员通过改装的金属手柄控制汽车的油门踏板和制动踏板。执法组认定改装、无证驾驶属于违法行为，对驾驶员进行了处罚，并责令其通知有驾驶资格的人员前来并驶离高速公路。
无独有偶，本月初，渝中区无腿司机刘某也驾驶一辆改装车驶上榆林高速。当他到达川渝交界处的草坝场收费站时，被执法人员拦下。刘驾驶时速高达153公里。刘还驾驶着一辆自动汽车，改装后的金属手柄焊接在油门和制动踏板上。
昨天下午，市公路执法支队相关负责人表示，高速公路上残疾人开车的人越来越多，这说明残疾人开车的热情很高。
尊重残疾人驾驶权利
残疾人开车的愿望有多强烈？记者在龙头寺火车站附近随机询问了三名驾驶三轮车的残疾人。他们都说了同样的话：残疾人完全可以用双手来弥补下肢残疾带来的不便。“我们连三轮车都可以开，开汽车就更容易了。身体健全的人能做到的，残疾人也能做到。”残疾人赵刚表示，虽然残疾人无证驾驶改装车属于违法行为，但他们仍然有驾驶的权利。应该受到尊重。
市公路执法支队二大队队长严光表示，残疾人有享受驾驶的权利，有关部门应该出台相关规定。残疾人能否驾驶汽车，关键在于是否有足够的辅助器具技术支持。该装置可以让残疾人在驾驶时达到与健全人相同的安全要求，残疾人驾驶汽车没有任何问题。
严光还表示，目前，驾驶证考试仍然按照公安部的要求进行，允许左腿残疾人员驾驶小型和微型自动乘用车。然而，许多国家和地区允许双腿和右腿残疾人开车。他们驾驶的汽车都有特殊的控制系统，只有经过特殊训练才能驾驶。
无腿驾驶可能合法化
来自市公路执法支队的消息显示，今年2月初，国家标准委收到消息称，我国正在制定《肢体残疾人驾驶汽车操纵的辅助装置》国家标准。标准的实施将为残疾人驾驶机动车上道路提供可靠的技术支撑和保障。
据了解，制定该标准的目的是规范残疾人驾驶辅助装置市场和产品。该辅助装置将把可以开车的肢体残疾人范围从原来的1类左腿残疾扩大到单上肢、双下肢残疾等9类。其中，涉及单肢残疾的有4类，涉及多肢残疾的有5类。各种身体残疾的人应根据情况选择合适的辅助装置安装在自动挡汽车上。本标准不适用于双上肢残疾人。
据悉，查处的两起案件中，残疾人驾驶的汽车的金属把手与油门踏板等控制部件焊接在一起，并在汽车修理站进行了非法改装。非法改装不仅没有技术标准，而且材料也难以保证行车安全。
新闻链接
重庆
无腿司机行驶数万公里
今年5月底的一个下午，一辆无牌爱丽舍轿车在石桥铺被交警高新区支队民警拦下。司机居然拿出了三轮摩托车的驾驶执照。司机原来是个没有双腿的残疾人。人们。
无腿司机肖树贵说，爱丽舍自动变速箱经过改装——油门和刹车上焊接了两根铁棒。他的车开了一万多公里，从来没有出过事故。
南京
无腿司机非法驾驶十年
哈尔滨市双下肢残疾男子孟庆宇，为了谋生，竟开着一辆自己改装的无牌捷达出租车，在南京生活了10年。
孟庆宇五十岁左右。他的左手明显残疾，也没有腿。他的车座位下面有三个杆子，分别焊接在油门、刹车、离合器上。杆的顶部放置在方向盘的两侧。
孟庆宇说，18岁时，他被火车碾过，双腿和左手骨折。随后，他前往南京一家假肢工厂安装假肢。他在南京开了10年跑车，每天能挣30到50元。
